Die Idee, die Strassenbahn quer über den Platz fahren zu lassen, erscheint vor dem Hintergrund aktuell geltender Sicherheitsanforderungen als ziemlich abwegig, in diesem Fall wäre der ganze Platz mit Fussgängerbarrieren verstellt und nicht mehr nutzbar (das war 1928 sicher noch anders).

Auch die Vorstellung, der ganze Postplatz müsse mit Fußgängerbarrieren verstellt werden und sei nicht mehr nutzbar, wenn die Straßenbahn weiterhin über die Schweriner Straße fahren würde, erscheint abwegig, weil es in Dresden mindestens ein Gegenbeispiel gibt: Auch über den Wiener Platz fahren Straßenbahnen, ohne dass dort Fußgängerbarrieren stehen. Mit der jetzigen Verkehrsführung von Straßenbahn und Bus über die Hertha-Lindner-Straße und die Freiberger Straße, die gegenwärtig mit dem Bau des Zwingerforums für die nächsten Jahrzehnte zementiert wird, werden den ÖPNV-Fahrgästen zwischen Postplatz und Bahnhof Mitte ein unnötiger Umweg und den Straßenbahnen zwei vermeidliche Kurvenfahrten aufgezwungen.

Dem MIV dagegen hat der Postplatz-Umbau eine Begradigung der Verkehrsführung in der Relation Wilsdruffer Straße/Freiberger Straße gebracht, die es so vorher nicht gab. Mit dieser Anmerkung sei die Frage, welchen motorisierten Verkehrsteilnehmern der Postplatz-Umbau mehr genützt hat – dem ÖPNV oder dem MIV – jedem selbst zur Beantwortung überlassen.